近段时间，新能源技术汽车起火的新闻报道不断走上今日头条。在当月上中旬，国家工信部也发布了汽车驱动力电池的全新国家标准，非常明确提出了电池系统软件热扩散实验。

规定电池单个产生热无法控制后，电池系统软件在五分钟内不着火不发生爆炸，为乘客预埋安全性脱险時间。这也引起了顾客针对新能源技术汽车和电池安全性的关心与探讨。

前不久，中国买车人投诉平台车质网公布汇报，展现了新能源车型的买车人满意率，及举报状况。

电动汽车的关键部件就取决于电池和驱动电机及电力工程模块。在其中，电池做为电动汽车的动能存储设备，当然是电动汽车最“生命构件”所属。但是，电池品质却变成电动汽车举报的高发区。

据车质网数据信息显示信息，目前为止来自于电动汽车的举报中，排名前三的难题均与电池品质相关，包含驱动力电池常见故障、电池充电常见故障及其续航能力禁止等三个层面，各自占电动汽车总体投诉率的17.3%、11%和6.2%，占有率之和已超1/3。

而且，历经进一步比照举报数据信息后发觉，在举报车系中，有超出60%的电动汽车在行车里程数不上20000千米时便出現了电池难题。而驱动力电池常见故障和电池充电常见故障关键集中化在一些新手入门小型电动汽车商品上，且大多数出現在车子应用1-三年期内。

另外，针对电瓶车主调侃数最多的里程数“折扣”的状况，从举报数据信息看来，新汽车刚很难买到一个月，就会有买车人前去举报这个问题。

关键缘故是，官方网对外开放宣传策划毫无疑问应用NEDC续航力数据信息，但该规范工作状况，同具体出行自然环境中还存有一定的差别，因而就出現了续航力缩水率的状况。

但是，当今伴随着电池及新能源技术全车技术性的提升，及其规范更为苛刻的新能源技术汽车和电池强制国家标准的公布，也会巨大提高销售市场新能源车型的总体品质。