【云库科技】2月26日信息，2月10日是公司复工的起点時间，伴随着公司复工的来临，城市公共交通得以逐渐修复，一些网民也是喜见拥堵，奔走呼号。再看今年度的“十大堵城” 受肺炎疫情危害，拥挤廷时指数值仍未向今年初一样从初六刚开始不断增涨，只是一直始终保持通畅情况。复工后（2月10-2月21）“十大堵城”总体拥挤降低37.3%， 排行2019堵城排名榜前三的哈尔滨市、重庆市、长春市拥挤减幅均超出40%，而往日知名堵城北京市拥挤减幅达38.3% 。

依据高德导航交通大数据，今年哈尔滨公路网高峰期行程安排廷时指数值为1.935，变成今年最拥挤的大城市，重庆市、长春市、北京市、济南市、呼和浩特市、西安市、大连市、贵阳市、沈阳市等大城市也竞相走上本年度堵城榜前十。

总体看来，今年全国性绝大多数地区的拥挤呈稳步发展发展趋势，华南地区和西北地区降低最显著，今年全国性拥挤大城市占有率仅为4%，同比减少2%；通畅大城市占有率为39%，环比升高 10%。室内空间方面，全国性绝大多数地区的拥挤展现稳步发展发展趋势，正慢慢改进，在其中华南地区、西北地区降低更为显著，黑龙江和内蒙古省一部分地域拥挤有一定的升高。

依据今年度开车交通出行关注度数据信息显示信息，枢纽站的交通出行要求仍然排名第一，占比达17.2%；商务接待住房、买东西、餐馆类到达站的交通出行关注度环比也有一定的升高，在其中买东西、餐馆有关到达站的交通出行要求累计占比达16.61%，环比提高4.8%。由此可见人民人均收入的稳步增长，中国人交通出行要求更为多样化。

在今年的全部检测大城市中，宁波市、石家庄市、海口市等10个大城市的指数值较高，说明其公交车运作高效率、可信性、相对性城市公共交通水准的综合性主要表现不错；在其中，宁波市路面公交车交通出行幸福感最大，做到78.47%，与正理想化值最贴近；北京市和石家庄市各自在特大城市中合超大城市中“幸福感”位居前三甲。