一场始料未及的疫情，让诸多车企“一夜回到解放前”，就算是强劲的大家，也无法保证明哲保身。

5月14日信息，据德媒报导，大众汽车集团CEO赫伯特·帕维（Herbert Diess）前不久表达，欧洲国家在疫情之后将遭受比较严重经济下滑，我国将是大家的希望之光。

帕维在领英上发布主题风格文章内容，论述了他对大家疫情中后期发展趋势的剖析。他高度评价中国是“大众汽车集团的取得成功模块，如今的必要性乃至超出过去！”

帕维写到：“在欧州和英国遭遇比较严重的经济下滑的情况下，我国4月的主要表现震撼。在疫情暴发十周后，我们的中国销售量就超出了同期相比水准。大家在我国的知名品牌市场占有率小升了1.7%，做到21%”。奥迪车、宾利车、玛莎拉蒂、高端品牌和朗逸在我国成绩突出。捷达品牌四月市场销售了1.35万台，早已获得了1%的知名品牌市场占有率。

“我国十位购车者中，六位是初次买车。她们促进了大众销量提高。由于许多我们中国人期待完成有車的理想，进而防止应用城市公共交通被感染，”帕维讲到。

2020年4月初，大众汽车集团公布官方网公示称，新式新冠病毒疫情不断大流行对集团公司业务流程造成了重特大危害，小车营销网络基本上停滞不前，客户满意度大幅度下降，零部件供应链管理也出現了断供。受此危害，该企业将撤销先前对今年的销售业绩未来展望。

据调查，大家预估今年第一季度销售额为500亿欧（RMB约4228.73亿人民币），较同期相比的600亿欧（折合RMB4613.16亿人民币）下降8%；利润总额为9亿欧（RMB约69.两亿元），较同期相比的39亿欧（折合RMB299.86亿人民币）下降76.9%。

大家表达，因为原料价格和金融体系危害，给今年第一季销售业绩导致了13亿欧（RMB约99.9亿人民币）的承担，销售利润率约为1.6 %。小车净现金流为负25亿欧（折合RMB 192.22 亿人民币），“转正定级”压力好大。

现阶段，高端品牌在我国的生产能力已修复至疫情暴发前70%-80%的水准，主打产品2000家代理商也悉数恢复营业，人流量在三月底也修复至同期相比水准。