中国北京时间3月26稍早信息，做为单独承包商，Uber和Lyft在美国的网络约车司机变成持续提高的出行要求和灵便上班时间的既得利益者。

可是伴随着新冠肺炎疫情令本国绝大多数地域深陷暂停情况，司机和服务平台都见到这类含糊不清的承包商方式存有的缺点。很多Uber和Lyft司机都依靠这俩家企业谋生，可是依据美国劳动合同法，她们仍未得到宣布职工的维护。

Uber在美国的130万司机和外卖员现阶段都面临窘境，而该企业则在面临这类工作压力的状况下适度推动有关健身运动，期待对美国学生就业法开展全方位改革创新，便于在可以在保持职工承包商真实身份的另外为其出示大量褔利。两年来，该企业一直在规定美国美国各州和联邦政府立法机关开展相对的调节。

UberCeo加拉·科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）周一督促美国正当程序以当今危機为突破口，根据建立该企业说白了的聘员与承包商真实身份中间的“第三条道路”，对目前的学生就业法开展改动。

美国美国国会周三根据了一项巨大的联邦政府支援法令，在其中包含在新冠肺炎疫情期内为自雇工作人员和零工出示临时性失业保险金。

可是，Uber的建议却引起了公会的明显指责。

美国加州的劳动力委员会实行会计主管阿特·普拉斯基（Art Pulaski）表达：“第三条道路仅仅 婉转的叫法，实质就是说以越来越少的支配权和维护来造就一个新的最底层工人阶级。”

Uber在申明讲到，依据现阶段的经济发展预测分析，将来也有大量人必须灵便、单独的工作中，因此她们才期待提升这类工作中的规范。

Uber最开始的褔利方案不包括失业险，但这确是司机最期盼获得的保障措施。纽约市的一个司机消费者维权机构周二号召Uber和Lyft为应急失业保险金捐助。

Uber沒有就欠缺失业险发帖子，仅仅 表达其建议的方式包含“单独承包商的拓展褔利”。

Lyft在申明中表达，该企业的绝大部分司机每星期驾车低于10个钟头，而80％的人有着全职的或周末兼职，并从这当中得到了一定的褔利。Lyft表达，该企业已经积极主动为司机争得联邦政府刺激性方案中的支援，但未对Uber促进法律法规转型的个人行为发帖子。

敏感的零工

近期几个星期，美国一些大城市对网络约车的要求减幅高达70％。很多网络约车司机则表达，因为担忧触碰到这类病毒感染或感柒别的病毒感染，她们早已终止接单子。

来源于美国加州的堪培拉的Uber司机马克垃·爱德华兹（Makela Edwards）在2018底辞掉了公办学校教师的工作中，他很享有这一份收益平稳、時间灵便的新工作中。但如今，网络约车的要求基本上早已匮乏。

爱德华兹说：“此次肺炎疫情的确曝露了我的易损性，而人们做为零工好像变成被现行政策遗忘的角落。”

一些司机表达，不管政府部门怎样评定她们的承包商真实身份，她们都方案申请办理失业救济金，期待现行政策能在当前状况下更为灵便。

别人则表达，她们早已改行配送餐员，将此做为更靠谱的收益来源于，终究如今约有三分之一的美国人被强制性留到家里。Uber周三表达，上星期在美国和澳大利亚签订变成外卖送餐员的总数比前一周提升了一倍，但她们仍未出示大量关键点。

Uber以及竞争者Lyft早已划转资产，为诊断新冠肺炎或因肺炎疫情被强制隔离14天的司机和送餐员出示赔偿。

Uber表达，付款流程早已刚开始，但她们回绝表露大量关键点。Lyft也回绝表露这种资产的支付情况。

这俩家企业还表达，她们将向司机派发免洗洗手液。可是她们都关掉了本地的核心区，而司机也不知道在哪儿能够领到消毒液。

Uber在申明讲到，有关经销商已优先选择分配医务人员的订单信息，造成 该企业的订单信息被数次延后。该企业表达将在核心区关掉后推送一份分派方案，但未出示大量关键点。Lyft表达，该企业在其核心区对外开放时已向司机派发了很多补给品，如今正想方设法派发大量补充。但她们也回绝出示大量关键点。

美国德州奥斯汀美国顶尖大学学生就业法专家教授鲍琳·金（Pauline Kim）说，包含健康险和职工赔偿金以内的大部分员工褔利都和劳务关系挂勾。

他表达，为承包商出示失业险等附加褔利必须变更或根据一项新法律法规。他还填补到，当今的危機突显了零工与宣布聘员在保障措施上存有的差别。(书聿)