自山西好车非常容易汽车销售服务有限公司（以下简称“好车非常容易”）创办人闫宝才于12月26日吃药自尽，他在遗嘱中质疑滴滴打车“回绝新的合规管理运输能力企业添加，却让没证车子随便申请注册运营，是不是真实严厉打击的是政府部门的派发的合理合法支付牌照？是否非法营运无照经营较大的黑恶势力？”

接着，小桔车服经理陈汀于30日公布联名信表达：“归根结底仍是人们的义务。”另外称对于合作方的准入条件步骤和标准，小桔车服将认真反思，对不健全、不科学的地区逐一处理。

猎云网访谈到好车非常容易企业老贾，据老贾意见反馈，陈汀一行已经在30日那天晚上赶往山西，并与闫宝才开展了一钟头上下的零距离沟通交流，掌握了好车非常容易的需求及其当今网络约车非法营运风靡的状况。对于解决方法，陈汀表达将对于太原市网络约车销售市场开展调查，科学研究后得出实际计划方案。

1月3日，小桔车服再度发布公告称，将再次整理和健全新驾驶员准入条件步骤，另外对现有驾驶员老师傅的租车自驾购车状况开展调查审查，故中止新驾驶员申请注册审批7天。

太原市1万合规管理运输能力滴滴打车却有3万运输能力？

2018年，好车非常容易宣布在山西地域进到网络约车销售市场，依据老贾出示的数据信息，太原现有1万内的车子依规获得了《互联网预约出租车运输证》，在其中据老贾孰知，曹操专车在太原市有着500~600张支付牌照，某当地网约车软件支付牌照约有500张，好车非常容易有着300余张，剩余大约8000张都会别的租车公司手里。

可是从销售市场供求平衡上而言，太原市全部服务平台，特别是在是滴滴平台传统估算运营网约车子在3万部左右，这代表太原现阶段无照经营的车子最少是合理合法车子的二倍左右，并且大部分为不符网络约车实施方案规定的车子。

这让像好车非常容易那样有着合理合法运输能力的汽车租凭公司遭遇订单信息被不法运输能力所稀释液的窘境，这也让闫宝才不可以用性命传出呼喊：“运用很多的不法经营车子完全垄断市场，给合理合法网络约车设定难以逾越的阻碍，不许这种合理合法车子应用滴滴平台，相当于给这种合理合法车子判了死缓。”

老贾告知猎云网，网络约车相对性于私家车年检次数更高，且8年强制性报费，每一年的运营商业保险成本费是是非非运营商业保险的二倍，而且车子依据太原网络约车管理平台的规定车子装上管控机器设备，车內外监控摄像头，行车记录器这些，花销了昂贵的机器设备花费和每一年的服务花费。

但不法车子的正常运作造成了很多有政府部门派发合理合法支付牌照的车子没法收到充足的订单信息，也导致好车非常容易企业很多租用顾客续租，车子没法上道运营，给合理合法驾驶员及合理合法运输能力企业导致了巨大的运营损害。

小桔车服也在申明中表达：“在合规管理难题上，人们一直在全力以赴推动，的确还必须一定的時间。人们的标准是优先选择确保合规管理车子和合规管理驾驶员的权益，另外对协作汽车租凭公司的资质证书和经营状况也是确立的规范和规定。”

但显而易见，滴滴打车的清退幅度跟不上合理合法驾驶员权益的山体滑坡，老贾表达，驾驶员和企业较大的需求一致，期望政府部门导量可以兑付服务承诺，增加稽查和清退幅度，严厉查处不合规管理车子，清退非法营运，确保合规管理驾驶员合规管理车子正常运作。

但即使如此，做为网络约车零售商的汽车租凭公司来讲，这一做生意好像沒有那麼非常容易。

波澜壮阔揭幕的网络约车后半场

都说蔚来汽车的李斌是2019年悲催的人，核动力汽车新力量们在2019年，连续遭受新能源车补贴退坡、特斯拉汽车在中国进行批量生产和交货、股权融资艰辛、中外合资企业入场……內外工作压力之中，新能源车销售量持续五个月降低。

而除开新能源车之外，小车全车市场的需求全是一片不景气。做为世界最大的汽车交易市场，我国2019年1-11月总计销售量2311万台，同比减少9.1%。

To C的销售量下降，让核动力汽车新力量们和小车汽车厂家看准了网络约车销售市场。

2019年，小车汽车厂家陆续发布交通出行服务平台，上汽集团“享道交通出行”、一汽集团“旗妙交通出行”、东风集团“车风交通出行”、长城汽车“欧拉交通出行”、广汽集团“如祺交通出行”、江淮汽车“和行约车”、北京长安、一汽、车风协同建立的“T3交通出行”……

另外，核动力汽车新力量也竞相发布共享资源交通出行知名品牌，新特小车的新电交通出行、小鹏汽车的有鹏交通出行都会网络约车销售市场逐鹿中原。

网络约车进到后半场后，服务平台企业也在2019年集中化发布了“聚合物方式”，百度地图、美团外卖、携程网、百度搜索、哈罗都适用好几个网约车软件另外派单。

基本上一夜之间，仅一个地域就会有数十个小服务平台如如雨后春笋参加入驻聚合物服务平台。这让本来如临深渊的租车公司大量了一层工作压力。

在接纳猎云网的访谈中，老贾追忆道：“9.10月聚合物方式发布以后，显著觉得来到分离，驾驶员收益骤降，本来不跑滴滴还可以赚到钱，但如今不行，终究滴滴打车占有了9成的销售市场。”

但就算变成滴滴打车的CP协作商，现如今伴随着滴滴打车市场份额愈来愈大，滴滴打车的主导权也愈来愈大。

进到2019年至今，滴滴打车宣布发布网络约车开发者平台，开发者平台将向第三方交通出行服务商对外开放。另外，小桔车服公布组织结构更新，小桔租车自驾更新为小桔租车网站，组织结构调节后，小车开发者平台划入小桔租车网站。

而且滴滴打车在多地起动了“管理中心仓发展战略”，说白了“管理中心仓”，是滴滴打车颁布的统一租车网站，以“管理中心仓”统一收取和发送车方式开展运输能力資源操纵。驾驶员只有根据滴滴打车主打产品的租车网站开展租车自驾，全程上签署租赁协议，统一线下推广“管理中心仓”拿车。

一方面，小桔租车自驾更新后，客户能够立即在滴滴打车APP内的“小桔租车自驾”通道提交订单挑选租车自驾服务，随取随还，不论是新能源汽车還是汽油车，都不用客户在取车时给油或电池充电，而且花费比打的低，这代表小桔租车自驾的发布必定会稀释液一部分出租车司机的订单信息。

另一方面，“管理中心仓”促使CP商被夺走了业务流程管理权，车子只有放进“管理中心仓”管理方法，还必须付款期间费用。

此外，滴滴打车陆续公布北汽新能源、byd、长安汽车、东风乘用车等汽车制造商达到战略合作协议，相互基本建设走向未来的新能源技术共享租车服务管理体系。由此可见，将来汽车企业将会变成滴滴打车较大的CP。

这种都释放出来了一个数据信号：去零售商。

零售商们该出路在哪里？

在网络约车发展趋势前期，汽车租赁服务商们弥补了滴滴打车在运输能力上的不够。那时，滴滴打车必须取决于零售商，但伴随着滴滴打车市场份额愈来愈大，营运商相反必须取决于滴滴打车的订单信息得到客户资源。

彼此的影响力造成互换，传统式营运商与滴滴打车的协作也愈来愈难。老贾表露，如今与滴滴打车签订CP协作，必须一定的資源关联和超大金额的花费。

乃至有一部分和滴滴打车协作的租车公司被滴滴打车的“名额规章制度”卡控，存活艰辛。老贾说：“滴滴打车如同一个大商场，每一家租车公司被驾驶员挑选的机遇全是被滴滴打车设置好的，有企业8月和滴滴达成协作，到10月还未分到名额。”

小桔车服在2次公示中也已经确定：“人们中止了接纳增加‘零首付购车’方式（融资租赁业务）的车子在服务平台上租赁。”

这都是先前政府部门对滴滴打车明确提出的关键整顿规定之一，觉得“营销推广‘零首付购车’，存有关键的不平稳风险性安全隐患”。

现阶段，只能经租方式的汽车租凭公司能够与滴滴打车协作，闫宝才和老贾的好车非常容易企业主营业务为汽车销售和租用。在其中，卖新车有全款买房、分期付款等方法，分期付款则必须走金融投资公司。但“那就是驾驶员自身跟金融投资公司签的合同书，不会有好车非常容易企业争得利息差和收纳整理按揭。”

在网络约车合规管理化的系统进程中，零售商们一定会是“重灾之地”。

但现阶段的网络约车管控对零售商并沒有得出一个明亮的现行政策，线下推广运输能力資源和网上服务平台、推广车子和市场的需求都还存有一个长周期时间的调节全过程。

而汽车厂家和核动力汽车新力量们很多新能源车进到销售市场，“运输能力产能过剩”早晚来临。

零售商们该出路在哪里？