长城小车于上年8月公布了新能源技术战略发展规划，细分化为三大类型车型，包含纯电动（BEV）、插电混动（PHEV）及其氢燃料电池车（FCEV）。现阶段，纯电动版块也现有欧拉知名品牌，插电混动车型伴随着WEY VV7 PHEV及GT车型的发售，空白页也足以弥补。

前不久，人们于长城官方网掌握到，长城的“氢动力”燃料电池汽车也将要批量生产，全部关键技术均为独立开发设计。到时候，长城发布氢燃料电池车（FCEV），其新能源板块合理布局将会进一步完善，对其将来发展趋势新能源技术车型确立牢靠的基本。

上年，长城小车完工了氢燃料电池研究中心，并资金投入运作，该管理中心具有燃料电池车关键部件的检测、研发，及其全车集成化与检测工作能力。8月31日，又回收了上海市固态电池汽车动力系统有限责任公司77.04%股份，并接着进行100%控投。

根据回收上然驱动力，长城具有了为各种各样应用程序开发和布署具备成本费竞争能力的固态电池驱动器的工作能力。长城小车的开发设计及运用氢燃料电池的工作能力进一步加强。

储氢罐与质子交换膜是氢燃料汽车行业认可的几大关键难题技术性。而长城小车所创立的材料分析、固态电池研发线、固态电池实验、储氢系统软件研发线、储氢系统软件实验五大子研究中心为其氢燃料车的开发设计及运用出示了巨大的技术支持。

现阶段，长城也已可以对储氢罐的極限工作压力、复合材料的黏合度及其膜电级均可开展极其精准的检测，而且可以出示考虑批量生产车型应用的储氢罐及质子交换膜等有关商品。

据长城层面详细介绍，长城最新的电动车XEV新项目与氢燃料电池为公共服务平台。除此之外，据官方网发布，长城小车将于2022年北京冬奥前发布第一台氢燃料汽车样车。

相对性于纯电动车，氢燃料汽车具有续航力长、然料充注层面、发热量高等学校天生优点。并且氢燃料电池的制取相对性于电磁能更为普遍，清理。这种具有特性的优点，将会会推动将来的新能源技术车型往氢能固态电池方位融入。并且，现阶段國家针对氢能源汽车的帮扶幅度正逐渐增加。

现阶段，中国的氢能源汽车适用于商用汽车行业。意味着生产商有福田、上汽大通等。而新能源客车行业，长城毫无疑问是走在最前边的汽车企业，到时候，根据提前布局，总计深层次产品研发等优点，在中国氢燃料汽车的发展趋势全过程中，长城将会处在领导干部影响力。