此前，高德导航协同多组织相互公布了《2019年Q3我国关键城市公共交通数据分析报告》（下称《汇报》）。

北京市低碳出行意向全国性第一

《汇报》强调，第三季度，北京市的低碳出行意向最大，次之为南宁市、上海、西安、广州、南京、长沙、深圳、武汉、昆明。

在各种低碳出行方法中，公交车&地铁站、骑车、徒步交通出行意向排名第一的大城市各自为北京市、南宁市、甘肃。

长沙公交与小轿车时速最贴近

《汇报》强调，从细分化指标值看，将公交车经营速度另外段、同路线的社会发展车子速率开展比照，可以较立即、客观性地体现公交车运作高效率与城市公共交通高效率的相对性水准，值越小表达二者速率差别也越小。

三季度，长沙城市中心城市内的高峰时段“社会发展车子-公共汽车速率比”最少，小轿车速率是公交车的1.925倍。第三季度，长沙市、厦门市、东莞市、石家庄市4个大城市在高峰时段“社会发展车子与公共汽车传动比”指数均小于2.0。

西宁市：99%公交车交通出行最多转乘1次达到

《汇报》强调，从乘坐公交车的方便快捷度看，特大城市的换为指数广泛高过超大城市，而超大城市又广泛高过一二线城市。在特大城市中，深圳公交的转乘指数最少；哈尔滨市、西宁公交的转乘指数各自在超大和大中小型大城市中最少。

针对均值转乘频次最少的西宁市，82%的公交车交通出行要求无须转乘、99%的要求最多转乘1次就能够 抵达到达站，均值徒步间距也最少；深圳市、哈尔滨公交的均值徒步间距和转乘间距各自在特大城市和超大城市中最少。

甘肃高峰时段公交车交通出行均值侯车时间最短，仅5.06分鐘

均值侯车时间关键受发班頻率和交通出行振荡危害：路线发班頻率越高、交通出行自然环境影响越小，均值侯车時间越少。《汇报》科学研究发觉，兰州公交“高峰时段均值侯车时间”仅需5.06分鐘，公交车服务项目主要表现最优化。重庆市、南京市各自位居超大型和超大城市中的第一位。

深圳南山区“难”：均值出行平行线间距明显高过全省

《汇报》还解析了深圳市潮汛出行起终点站遍布状况。以2019Q3期内深圳早高峰期出行为例，从深圳总体来说，早高峰期出行起始点相对性分散化；而出行终点站相对性集中化，关键集中化在深圳南边的好多个规划区。早高峰期出行起始点遍布相对性聚集地区，如西乡、深圳南山、上沙等地；出行终点站则关键集中化在高新园、后海等地。

《汇报》计算出深圳市全省均值潮汛出行间距为7.1km，而深圳南山区均值潮汛出行间距达到10.1km。《汇报》强调，深圳南山区的出行间距相比全省明显更高，将会与该地存有很多跨地区出行交通出行相关。

三甲医院“拥挤榜”公布：浙大医科院附属第一医院附近最堵

《汇报》还发布了三季度我国关键三甲医院“拥挤”总榜。在全国性整体规划关注度最大的前30所三甲医院中，浙大医科院附属第一医院附近路面拥挤最比较严重，24小时拥挤廷时指数值达到2.457。入选前十的医院门诊中：北京有3所医院门诊入选，长沙市有2所医院门诊入选，上海市、成都市、郑州市、沈阳市都有1所医院门诊入选。

从各省市、市辖区整体规划关注度TOP3的医院看，安徽省三甲医院的均值24小时拥挤廷时指数值最大，东南大学湘雅二医院附近路面最堵；山东、北京、浙江、上海同归属于第一梯队，均值24小时拥挤廷时指数值超过1.8，处在拥挤情况。

北京三季度“最堵”医院门诊：北京儿童医院

入选三甲医院拥挤TOP1数最多的北京，2019Q3期内，北京儿科医院24小时拥挤廷时指数值为2.081，高廷时情况占之比61%，为北京三甲医院最堵，次之为北京大学第三医院、首都儿科研究所附设儿科医院。除此之外，医院门诊附近拥挤在早高峰期完毕后仍会持续3钟头上下直到下午，首都儿科研究所附设儿科医院在9-11点拥挤尤其比较严重。这代表前去这种北京三甲医院就医交通出行难度系数很大。

据了解，在不久以往的十一假期，百度地图DAU较上年提早3钟头提升一亿三墩，并提早近4钟头跨越2018年最高值。