相比中国的网约车销售市场，美国网约车之战显而易见更加猛烈。

2019年11月20日信息，美国四大网约车企业之一的Juno在其系统软件上向客户公布了将在当天中午6点终止运营的信息。Juno在其企业网站上表达，往往暂停营业是“由于销售市场局势的持续更改”。

有关此次终止运营，Juno的总公司Gett曾斥责称，纽约在今年初实施的不正确要求是Juno暂停营业的元凶。先前，纽约市曾颁布有关要求，把每家约车服务提供商的车数，及其驾驶员完全免费搭车或车里无付钱旅客的运营频次干了限定。这对一直注重与驾驶员优良关联的Juno而言，严厉打击极大。

为攻占美国销售市场，非洲交通出行企业Gett曾耗资2亿美金回收纽约市的初创公司Juno，后面一种虽然只在纽约市一个大城市运作，确是美国销售市场最火爆的叫车软件之一。假如说Gett回收Juno是以便入驻美国销售市场，并根据与驾驶员高黏性来打多元化，如今舍弃Juno则是以便退而求其次。为此能够 节约1天100万余元的砸钱成本费，并与美国第二大交通出行服务提供商Lyft战略合作，相互对网约车大佬Uber开展阻击。

到此，这个曾被外国媒体称之为感受最好是的网约车服务平台，完全变成美国交通出行对决的替罪羊。而美国的打的销售市场，也由四人打牌变为了二人争夺的手机游戏。

曾是美国第四大网约车服务平台

关掉经营以前，Juno在美国当地深受热烈欢迎。依据Sensor Tower统计分析的2019年5月数据信息，美国销售市场上，Juno的注册量在全部叫车软件中排第4，排到前三位的各自是Uber、Lyft和Via（新款奔驰梅赛斯被投企业），而中国的滴滴打车则在美国销售市场中全部叫车软件中注册量排第9。

2019年5月美国免费下载频次数最多的打车软件排行榜

与别的叫车软件对比，Juno一直持续注重自身与驾驶员的关联优点，她们得用最好是的驾驶员，给与她们有效的酬劳，打造出积极主动的驾驶员-服务平台关联，进而给提升客户的感受。以便优惠待遇驾驶员，Jnuo乃至为驾驶员出示上市公司，薪资还要比Uber更高。

驾驶员与服务平台的关联往往在美国能变成制造行业优点，是根据美国别的网约车服务平台的驾驶员并不可以得到“聘员”的影响力。Uber也罢，Lyft也好，她们很早把“自动驾驶”的企业愿景加载企业的建设规划中，网约车驾驶员对她们而言多是“单独承包单位”罢了。也正是如此，这两家企业在美国也遭遇过多局起诉。

近期的一场起诉是在2019年11月17日，外国媒体报导称，美国新泽西州向Uber给出了一张6.49亿美金的罚款单，由于“新泽西州发觉2014年至2018年，Uber在职工下岗和伤残保险这两项存有5.3亿美金的欠税款，接着该州劳动力内贸部向Uber以及分公司Raiser明确提出了补缴巨额的规定。”这都是美国当地政府初次向Uber讨要聘请税。而美国的网约车驾驶员也常常协同公会对为得到“聘员”利益而向网约车服务平台开展征讨。

为共享顺风拼车职业生涯的点点滴滴，Juno的一位前驾驶员Harry Campbell经营了一个“顺风拼车人”搏客，他在自身的搏客里曾那样夸赞Juno，“Juno为驾驶员造了一座‘期望的指路明灯’——它提成低，且容许驾驶员接纳台费，还出示了别的鼓励性对策和选择项”。都是凭着在此，尽管创立時间并沒有别的打的大佬早，Juno也一度开演后生可畏的特质。

1天100万美元，接手的Gett烧不下来了

Juno是由有着非洲和美国双重国籍的创业人塔尔蒙•马考（Talmon Marco）2016年在纽约市创立的企业。外国媒体报导称，塔尔蒙•马考十分热衷复制粘贴受欢迎互联网企业的艺术创意，而且售卖牟取暴利。目前为止，塔尔蒙•马考得到最取得成功的实例是干了一款与Skype（美国IM通信软件）相近的运用“Viber”，并在2014年2月以9亿美金的价钱售卖给了日本国电子商务大佬乐天。

塔尔蒙•马考售卖Juno的时间在2017年4月，它的竞争者Gett耗资约2亿美金进行了此次接手。这个名叫Gett的非洲网约车企业进到纽约市的時间先于Juno，但发展趋势系统进程却比不上Juno迅速。二者合拼进行后，Gett将纽约市业务流程归于Juno知名品牌，并在别的销售市场再次经营Gett。

投中网综合性公布方式的股权融资信息发觉，2011年迄今，Gett共进行了8轮近8亿美金的股权融资，这主要包括2016年大众汽车集团公布向Gett项目投资3亿美金。Gett近期的一轮是2019年5月的2亿美金股权融资，投后公司估值15亿美金。进行最新消息股权融资后，Gett的股权融资总金额超过7.9亿美金，其投资人包含汽车企业大众汽车、Access投资控股公司以及创办人莱恩·布拉瓦特尼克、Kreos、MCI等。

被Gett回收的Juno一度被看为Gett尝试追逐乃至超出销售市场上俩家较大网约车企业的关键主力资金。但Juno却一直沒有解决急需用钱的困境，有知情人人员称，截至2019年3月，Juno仍然在以一天100万美金的速率在砸钱，但却沒有大量的自有资金补充。

2018年夏季，销售市场曾有信息释放，Gett方案售卖Juno，并撤走美国销售市场。另有报导称，Gett还要考虑到2019年IPO。Gett的CEO Dave Waiser也在內部记事本中表达，她们方案在2019年保持经营赢利，并促进营业额和赢利的环比提高。

售卖Juno的信息并不是不经之谈，2019年3月，美国销售市场曾广为流传一份名为《融合纽约市场的与众不同机遇》的简洁明了文档，那份文档的排出可当作Gett为Juno找寻买家。文档声称Juno是纽约市第三大网约车企业，2018年共出示1400万次数行程安排。该企业表达，依照截止2019年1月速率测算，她们的销售总额大概为2.7亿美金，提成约为4000万美金，但却仍未公布计算的期限。

Dave Waiser不仅在一个场所表达过对赢利的注重，2019年5月在进行2亿美金股权融资的那时候，Dave Waiser公布发布观点称，这将是Gett发售前的最后一轮股权融资，并表达“一年前，营运能力还并不是一个很火爆的话题讨论。人们见到Uber和Lyft这俩家知名企业增加利润的另外，亏本也在提升。针对Gett来讲，真实的与众不同的地方取决于人们的取得成功、收益的提高及其Ebitda（盈利）的提升是另外开展的。而Gett的发展战略也有一定的调节，将创建致力于国际商务交通出行销售市场的赢利企业。”

不仅一位Juno的职工曾对Gett的IPO怀有殷切期望。“我们期望能有一笔回收或者Gett的IPO，便于将新资产引入Juno的业务流程，并像一年前那般让业务流程再度起降。”一位早已辞职的Juno职工密名对美国新闻媒体《Business Insider》表达。

美国网约车终结：怎样抵抗Uber

美国的网约车比赛总算打进了终点站。某种意义上而言，这也许是美国互联网技术圈内近20年以来最草莽的比赛之一。

2009年Uber在美国硅谷开创至今，一个又一个创业人在网约车自主创业的跑道里闻到钱的味道，并兴高采烈添加这次对局。为牟取市场占有率，Uber曾在全世界各地域病毒感染式扩大，角逐全世界市场占有率的发展战略逐渐转变成补助对决和价格竞争，这都是近十年互联网技术圈最瘋狂的“砸钱”比赛，无论理想在哪儿的网约车服务平台，都迫不得已将自身卷进这次砸钱对决当中。

十年中间，以Uber为意味着的网约车服务平台股权融资速率超出15轮，包含Google、红杉国外、沙特阿拉伯公共性项目投资、马拉西亚公共性养老保险基金等全球顶尖VC都添加了这次抢地之战。较大的一轮股权融资是在2017年10月，下手阔气的孙正义手挥一挥，Uber一轮融来到90亿美元。市井迄今还要广为流传着这次股权融资达到的情景——孙正义公布扬言，假如Uber没法达到他要想的买卖，他将立即将钱投给它的敌人Lyft。

而开创先于Uber一年的Lyft也放手一搏，10年中间，Lyft共开展了13轮股权融资，其中不乏中国出资方阿里巴巴网、腾迅项目投资，乃至嘀嘀打车的背影。最后Lyft先于Uber两月发售。

有关Uber与Lyft这次砸钱发售的比赛，新闻媒体应用数最多的关键字是“血拼”、“出血发售”。以Uber为例，在2019年8月公布的第二季度财务报告中显示信息，汇报期限内，Uber的亏本超出52亿美金，折合rmb366亿美元，按3月90天计算出来，均值每日亏算达4亿美元。

外国媒体曾做的一组统计分析则下结论称，“过去的10年里，北美地区只能一家发售科技有限公司的年亏算高过Uber一年的亏算。在自主创业的初期环节，沒有一家企业的砸钱速率能与Uber一概而论。”

针对深受外部批判的“砸钱”个人行为，VC们却不以为意。美国雷洛克风险投资公司合作伙伴Simon Rothman曾发文称，“一个客观的竞争对手总是花钱换速率，要是获得客户成本费低于终生使用价值，他们就会尽可能多地获得客户。这就是说为何Lyft 有一个好开头，但Uber 却后发制人的缘故。”

针对Juno的关掉，亦有从业者将之归咎于为错过机会。“顺风拼车制造行业還是有先来后到的机会优点，在Uber和Lyft发展趋势得还非常好的状况下，后来者的确没办法在制造行业立足于”，该人员对投中网评价称。

就在Juno公布关掉的前夜，Gett与Lyft达到了战略合作协议，且从2020年刚开始接纳Lyft的顾客。这也就代表，当Gett的客户需求赶到美国时，她们能够 再次应用Gett App订Lyft小车，而Gett的客户也将正确引导引入到Lyft当中。因为Gett在美国从没将其业务流程向纽约市之外大城市扩展，本次协作以殉职Gett的客户在搭车服务项目中的盈利为付出代价，借Lyft之力获得扩张服务项目范畴。

而关闭Juno，或者Gett与Lyft协同起來抵抗Uber最大的一记主力资金。